Kapëse susta zakonisht bëhen nga një shirit çeliku susta, të prerë në mënyrë që njëra anë të ketë një zgjatje të ngushtë të përqendruar në fund, dhe ana tjetër një palë zgjatime të ngushta në të dyja anët. Skajet e këtyre zgjatjeve më pas përkulen nga jashtë dhe shiriti rrokulliset për të formuar një unazë, me skedat e zgjatura të ndërthurura.

Për të përdorur kapësen, skedat e ekspozuara shtypen drejt njëra-tjetrës (zakonisht duke përdorur pincë), duke rritur diametrin e unazës dhe kapësja rrëshqet mbi zorrë, duke kaluar pjesën që do të shkojë mbi gjemba. Tubi vendoset më pas në gjemba, kapësja u zgjerua përsëri, rrëshqiti në pjesën e zorrës mbi gjemba, më pas lëshohet, duke e ngjeshur zorrën mbi gjemba.

Kapëse të këtij dizajni përdoren rrallë për presione të larta ose për zorra të mëdha, pasi ato do të kërkonin sasi të papërdorshme çeliku për të gjeneruar forcë të mjaftueshme shtrënguese dhe do të ishte e pamundur të punohej vetëm duke përdorur vegla dore. Ato përdoren zakonisht në zorrët e sistemit të ftohjes së automobilave në diametër disa inç, për shembull në shumicën e Volkswagen-it të ftohur me ujë.

Kapëse pranverore janë veçanërisht të përshtatshme për vende të mbyllura ose ndryshe të sikletshme ku llojet e tjera të kapëseve do të kërkonin mjete shtrënguese të aplikuara nga kënde të ngushta dhe ndoshta të paarritshme. Kjo i ka bërë ato veçanërisht të popullarizuara për aplikacione të tilla si hapësirat e motorëve të automobilave dhe për sigurimin e lidhjeve me gjemba në ftohjen e ujit të PC.