Kllapat e pranverës zakonisht bëhen nga një rrip prej çeliku pranveror, të prera në mënyrë që njëra anë të ketë një zgjatje të ngushtë të përqendruar në fund, dhe anën tjetër një palë zgjatje të ngushta nga të dyja palët. Skajet e këtyre zgjatjeve janë përkulur më pas, dhe shiriti u mbështjellë për të formuar një unazë, me skedat e zgjatura që ndërpresin.

Për të përdorur kapësen, skedat e ekspozuara shtypen drejt njëra -tjetrës (zakonisht duke përdorur pincë), duke rritur diametrin e unazës, dhe kapësja rrëshqet në gete, duke kaluar pjesën që do të shkojë në barb. Zorra është e përshtatshme më pas në bar të barbit, kapësja u zgjerua përsëri, rrëshqiti në pjesën e zorrës mbi bar, pastaj u lëshua, duke ngjeshur zorrën mbi barb.

Kllapat e këtij dizajni përdoren rrallë për presione të larta ose gete të mëdha, pasi ato do të kërkonin sasi të padobishme të çelikut për të gjeneruar forcë të mjaftueshme të shtrëngimit, dhe të jetë e pamundur të punosh me përdorimin e mjeteve të drejta. Ato zakonisht përdoren në sistemin e ftohjes automobilistike të sistemit të ftohjes disa inç në diametër, për shembull në shumicën e Volkswagen të ftohur me ujë

Kllapat e pranverës janë veçanërisht të përshtatshme për vende të mbyllura ose ndryshe të vështira, ku llojet e tjera të klipeve do të kërkonin mjete shtrëngimi të aplikuara nga kënde të ngushta dhe ndoshta të paarritshme. Kjo i ka bërë ata veçanërisht të popullarizuar për aplikacione të tilla si gjirin e motorit automobilistik dhe për sigurimin e lidhjeve të barbëve në ftohjen e ujit në PC.